Hace unos días iba a escribir un post en un famoso foro de ciclismo de España, sobre situaciones arriesgadas del ciclista urbano y la necesidad de no dejarse llevar por el miedo, a partir del caso de Moscú; pero resulta que allí cuentan con un filtro de moderación muy cansino que impide poner enlaces, con lo cual se queda buena parte de la información fuera. Así que al final, me puse a extender el escrito y he acabado con 6 pags de word... y lo cuelgo aquí. Un montón de opiniones subjetivas, generalidades y mala ostia. Allá vamos.
Comparadas con Moscú, Barcelona, Zaragoza
y Madrid son pueblecitos tranquilos para el ciclista urbano. Y no hablo del
tamaño, hablo de la carretera y los conductores. Aquí la gente está muy desequilibrada y es
muy, muy agresiva al volante. Os habréis hinchado de ver vídeos en youtube
sobre rusos comportándose como monos cuando conducen.
Me comentan que en muchas ocasiones, los permisos de conducir se consiguen mediante un puñado de billetes.
En este entorno, el ciclista es un
estorbo al que se puede amedrentar y hacer pirulas que no creeríais posibles.
Pero porque así son los rusos (y sus sectores inmigrantes, venidos de todavía más al Este, del Asia profunda) al volante. Pero sobre todo los rusos, que los inmigrantes no son muy bien recibidos y no quieren complicarse mucho la vida con la policía o en broncas urbanas.
La propia web oficial de la ciudad lo
dice:
El principal desafío para
los conductores extranjeros en Moscú lo presenta el gran
grado de saturación de las autopistas urbanas, el aumento
de la agresividad de los conductores y, como
consecuencia de un complejo ambiente en la vía
y el incumplimiento de parte de algunos usuarios
de las reglas básicas de tránsito.
Y cuando dicen “algunos” en una web presentada al
turismo, quieren decir “muchos, si no la mayoría”. La propia web turística te
dice que los conductores aquí son agresivos. Hazte una idea de la realidad
“desturistizada”.
Ves
a algunos circular por ciudad a 110 con distancias de menos de 2 metros entre
parachoques. Chillan rueda al abrirse un
semáforo para pararse en el siguiente 100 metros adelante. Chillan rueda al
incorporarse a un calle, girando y derrapando. Cuando llegué a Moscú estaba todo el día acojonado en
la calle, no escuchaba más que acelerones, derrapes y frenazos, estaba en todo
momento esperando, esperando el crash! del
golpe. No; conducen así. He visto cómo
se saltan a toda ostia pasos de cebra con semáforos en rojo cuando una mujer
embarazada empujaba un carrito de bebé ya en la calzada, en la salida de un
colegio.
Es que son así, también como peatones y como ciclistas: se saltan los
semáforos, conducen la bicicleta por la noche sin luces ni catadióptricos por
avenidas de cuatro carriles para cada sentido donde los coches superan los 100
kms por hora, delante de la policía, sin problemas. No hay un respeto a la
integridad física, ni siquiera la propia, es como si no hubiera conciencia del riesgo, un rollo fatalista
muy asiático aderezado con la profunda decadencia que esta sociedad conoce desde la caída de la URSS.
Es raro que en mis trayectos por ciudad,
cuando superan la hora, no me encuentre con al menos un accidente de circulación. He llegado a ver 3 en menos de una hora.
No hay un concepto de distancia
interpersonal siquiera en las colas del metro: se suben a la chepa del
siguiente cuando hay solo dos personas en espera, cuando no directamente intentan colarse por el lateral. Vas hablando con tu chica a
un metro de distancia en la escalera mecánica y pretenden ponerse en medio
porque hay un hueco. En el metro, antes de que la gente de dentro del vagón
haya podido salir, ya están entrando. En
realidad, no hay mucho respeto ni civismo: ahora mismo, y es algo habitual, son
las 3 menos veinte de la madrugada y el vecino acaba de llegar a casa,
probablemente con un morado de órdago, y ha puesto la música a toda ostia, a
tanto volumen que estando yo con cascos para no molestar, me llegaban los
graves de su bazofia de música taleguera/callejera (un género muy popular por
aquí). Si vas a decirle algo o das unos golpes a la pared, muy probablemente
llegue a tu puerta a darte golpes a tí o encima te encuentres con que el colega
es POLICÍA (no, no me lo invento; una amiga de la familia tenía en el piso de
arriba un policía que montaba orgías con prostitutas, alcoholazo y
probablemente las drogas requisadas en su ronda, a todo volumen, de madrugada
entre semana). De hecho, hace unos días,
en la región de Volgogrado un teniente de policía atropelló y mató EN LA ACERA
a una mujer y su hija pequeña. Por supuesto iba borracho. El teniente de policía.
Pues aplicad esta actitud de
irresponsabilidad constante al resto de la población (rusos, inmigrantes de
Asia central, da igual) con máquinas de 2 toneladas a 80/100 kms por hora en calles
pequeñas de dos carriles que solo tienen
un carril práctico, porque aparcan en uno de ellos y la otra acera está
infestada de coches aparcados . Esa es otra: los coches aparcan por doquier en
las aceras y circulan por ellas, entrando por los pasos de cebra. Si esto es
legal aquí, ya no lo sé. El caso es que lo hace todo el mundo, delante de la
policía. Lo hace la policía.
Ah, la policía. De momento, tengo la
impresión de que la policía siempre va a dar la razón, en caso de accidente, al
que le ponga el billete más grande en la mano in situ. Esto es así, hay una
corrupción generalizada a este pequeño nivel también. La “mordida” de México es
el chupito de vodka en Moscú. En caso de que un simio me tire al suelo con su
Audi -caro y muuuuy grande, que se note el poderío del que se carece como persona,
otra obsesión de buena parte de los moscovitas, coches grandes y aparentes, para que el
aparcamiento sea más difícil y los atascos mayores- porque se salte un semáforo
o un ceda incluso delante de la policía, no tengo mucha fe en que además no me
dé una colleja el oficial de turno por “dar por culo con la bicicletita” y
prentender dar lecciones de circulación como miserable extranjero friki y
pobretón que soy.
He de añadir también el penosísimo estado del asfalto de las calles de Moscú. En verano además se dedican a reasfaltar la ciudad, con lo que gran parte de las calles están levantadas. Para esta ciudad no vale una bici de paseo clásica y delicada. Mínimo una híbrida robusta. CUenta además con que la iluminación de las calles es bastante deficiente en cuanto te sales de las calles principales del centro. O llevas luz en la bici o te puedes comer una grieta cuando pensabas que ibas a pisar un charco.
Y que no se me olvide el lamentable estado de la señalización lumínica. Cruces de avenidas con ocho carriles que se tiran sin semáforos durante tres días: cruzo el viernes por la tarde y por la noche y me juego el cuello, como los peatones que no tienen más remedio que atravesar por los pasos de cebra que pocos respetan... el domingo vuelvo a pasar por ahí y el tema SIGUE IGUAL. Y ni un jodido policía de tráfico presente.
He de añadir también el penosísimo estado del asfalto de las calles de Moscú. En verano además se dedican a reasfaltar la ciudad, con lo que gran parte de las calles están levantadas. Para esta ciudad no vale una bici de paseo clásica y delicada. Mínimo una híbrida robusta. CUenta además con que la iluminación de las calles es bastante deficiente en cuanto te sales de las calles principales del centro. O llevas luz en la bici o te puedes comer una grieta cuando pensabas que ibas a pisar un charco.
Y que no se me olvide el lamentable estado de la señalización lumínica. Cruces de avenidas con ocho carriles que se tiran sin semáforos durante tres días: cruzo el viernes por la tarde y por la noche y me juego el cuello, como los peatones que no tienen más remedio que atravesar por los pasos de cebra que pocos respetan... el domingo vuelvo a pasar por ahí y el tema SIGUE IGUAL. Y ni un jodido policía de tráfico presente.
A añadir el alcoholismo endémico (no se
puede comprar colonia de litro en la droguería, no se puede comprar alcohol de
farmacia sin receta, por ley, por el alcoholismo) y el BRUTAL ascenso del
consumo de drogas que este país ha sufrido en los últimos 20 años.
Lo del alcoholismo es tal, que los clubes
ciclistas que dispensan consejos de circulación urbana en bicicleta, ponen como
ejemplo de peatón impredecible a ancianos, niños y borrachos, tienen su propio
estatus de perfil cotidiano en la ciudad.
Literal. Y no se quedan cortos, es una
odisea hacer slalom de dos ruedas el viernes por la tarde-noche entre homínidos que apestan a
alcoholazo y van haciendo eses por las aceras.
Suelo hacer unos trayectos de unos 24 kms,
ida y vuelta incluídas, un par de veces por semana. Salgo con miedo siempre, ya
que he tenido situaciones de alucinar. Pero salgo con mucho cuidado. Más del
que he tenido nunca en Madrid o Barna. Además, salgo sobre todo con bicicleta con único
freno contrapedal. Voy más despacio de lo que iría en cualquier ciudad de la
península, porque aquí la gente no se retracta ni te da la razón cuando te hace
una pirula brutal y se lo recriminas de buenas maneras. Encima pueden salir del
coche y darte una paliza, o darte un empujón con el bmw o lada cochambroso y
largarse tranquilamente, que es muy probable que absolutamente nadie te vaya a
ayudar. Así que a lo mejor alargo mis trayectos 20 o 25 min más de la cuenta en
beneficio de una circulación segura.
Salgo con miedo con la bici (lo reconozco
y lo asumo para poder sobreponerme a ello) porque no es miedo a los coches. Es
miedo a los seres humanos que los conducen. Esto no es Europa, ni siquiera es
Madrid, que ya es decir para nombrar una ciudad bastante agresiva con la bici, (que
por cierto, con la crisis las cosas van a cambiar para mucho mejor en este
aspecto, cada vez habrá más ciclistas si los siervos del capital que "gobiernan" España no lo impiden con nuevas medidas como el casco obligatorio, los chalecos obligatorios, la equiparación de bicicletas y camiones, etc.). Aquí hay una mentalidad muy deteriorada tras los volantes de gran
parte de esos coches. Os recuerdo que en teoría es el país con mas enfermos mentales del mundo, y mayor consumo de alcohol. Todo dios parece estar desiquilibrado un poco.
En lo social, la bici como vehículo
urbano todavía es objeto de mofa o rechazo, pese al código de circulación ruso,
que en ese aspecto es prácticamente como los europeos. Incluso se ve como de
frikis o pobres. Pese a los intentos “europeizantes” financiados por, tachán,
multinacionales del automovil, como el portal Kruti Pedali (“Dale al pedal”: http://tvrain.ru/krutipedali,
que desprende esa filosofía de la bici como juguete para el parque o para
fiestas concretas algunas veces al año, pero mejor si no te la juegas a diario por las calles).
Dos
datos al hilo de esta afirmación; el
primero: mis amiguetes de por aquí, gente joven con menos de 30 años, con
aspiraciones cosmopolitas y que hablan inglés, que han viajado "a
Europa", con los que toco en un grupo de post-punk y moderneo... que saben
lo que es una fixie, por ejemplo... se burlan de las luces nocturnas de la bici,
les parecen “un circo”. Se burlan del casco o del chaleco reflectante, por
ejemplo. Y se supone que son la "mejor" generación de la Rusia capitalista, la
más formada, la que incluso viaja con asiduidad “a Europa”. Pues bueno, para
ellos la bici es para ir a comer pipas al parque o para hacer el cabra fuera de
la ciudad, transportada en un SUV, el vehículo estrella de Moscú. Y ya.
Y si la usan por ciudad, es para hacer el
figurín modernete y extremo, saltando y demás.
Por cierto, sobre el chaleco reflectante:
sólo los inmigrantes de Tayikistan, kazajos, etc... visten chalecos reflectantes (la mayoría trabajan en
el asfalto, en los jardines, de barrenderos, en las obras…) y circulan por la
calle en sus viejas y recicladas bicis soviéticas, lo que te añade, si lo usas,
una carga de ese racismo y xenofobia que pululan cada vez más por Rusia...
quizá corras un riesgo extra por parecer un trabajador asiático (no, no
distinguen entre un mediterráneo con barba y un musulmán al norte de Irán, por
lo menos hasta que no abres la boca, porque llevamos un chaleco reflectante
ambos, somos morenos ambos y no tenemos la piel lechosa), y un ruso racista, al
volante de su Cayenne, decida enviarte un mensaje "físico" de rechazo.
Lo acojonante es que estos asiáticos
están mucho más cerca de la bici como vehículo urbano y cotidiano que los
hipsters modernos con sus tatuajes, sus camisetitas con pico, bicis fijas de 800 euros y sus pantalones de
pitillito por el centro de Moscú a tomarla en bares donde una copa te cuesta 30
euros y un café 5.
El
segundo dato, basta con extraer este párrafo de
la web oficial de Moscú, en castellano:
Existen
sólo senderos para el ciclismo en algunos parques y plazas, y por lo tanto no se recomienda movilizarse en bicicleta a
un punto necesario de Moscú por las vías urbanas, incluso si usted está
acostumbrado a efectuar largos recorridos en bicicleta en su país. Por otra
parte, debido a las condiciones climáticas de la ciudad, los paseos en
bicicleta todo el año puede darse el
lujo de realizar sólo personas bien preparadas, poseedores de equipamiento
especial.
Toma YA promoción de la bicicleta y de la
ciudad habitable. ¿Cómo va la ciudadanía a cambiar su visión de la bici con
esta política “ejemplar” de los gobernantes, que te dicen que NO COJAS LA BICI? Es como el caso de la basura y el
reciclaje que comenté hace un tiempo: si el ayuntamiento de la sexta megaurbe del planeta no tiene plan de reciclaje, ¿cómo ostias pretendemos que la población siquiera desarrolle un mínimo sentido de respeto ambiental?
Hace poco leí las declaraciones de un responsable
de movilidad urbana de Moscú, y dijo que "desaconsejaba el uso de la bicicleta" como vehículo urbano porque "todo estaba muy contaminado y crecerían los casos
de asma": http://inosmi.ru/social/20110524/169782532.html
(el traductor de google puede valer)
Acojonante el tamaño de tal
contradicción. Más ciclistas en la
calzada representan más tráfico racional, humano y respetuoso, al mismo tiempo
que disminuyen los coches, los atascos y la contaminación, y por tanto, el asma.
Menos ciclistas: más coches, mas "asma". Y si tanto le preocupan al personajazo este el asma de sus vecinos, ¿porqué no ponen en marcha un programa de control de emisiones para vehículos? Aquí
los coches producen unos humos y gases que no pasarían una ITV en el Estado
español. Por no hablar del penoso estado de muchos de esos coches, con los motores
medio averiados escupiendo negra mierda a volumen atronador, suspensiones
destrozadas; raro es que el no va a abollado o sonando a crujido. Es lo que pasa si conduces a
acelerones y derrapes, acercándote al culo del delante por norma general. El
coche chocado mil veces y con la mecánica destrozada. Coches de 10 millones de
pelas sonando como un Seiscientos en las últimas. Eso sí que produce asma, esos
motores. Y cáncer.
Pero esto pasa cuando el país está
gobernado por lobbies de los hidrocarburos y gas, y Moscú es un Estado dentro
del Estado, la ciudad con más multimillonarios del planeta, un enorme pozo
negro de ultracapitalismo surgido de la especulación, el tráfico de drogas y
armas, todo dominado por la corrupción. La bicicleta es un enemigo. No mueve
dinero y su mera existencia y uso ataca las bases del sistema.
¿Qué puedes esperar de un “gobierno” que
pretende legalizar las armas porque un informe bajo el que se esconde la mano
del lobby armamentístico afirma que “la sociedad rusa está madura para ello”?
¿Un país con un grave problema de alcoholismo y enfermedades mentales está maduro para usar armas
libremente? ¿Qué quieren, diezmar a la población?
Ya me imagino cómo van a acabar las
discusiones en esos accidentes de tráfico que veo habitualmente. Mejor no
echarle la bulla a un borracho por tirarte una lata de cerveza, que lo mismo
lleva un hierro. O qué puede pasar en una mani de la oposición a manos de
presuntos “incontrolados”. De flipar.
En Rusia existe una especie de campaña, "Stop Jam", que es algo así como "paremos a los abusones". Se dedican a grabar y recriminar en público a los conductores que se aparcan donde les da la gana: en la acera, en los pasos de cebra, en las paradas de bus, en mitad de un carril. Si los conductores se ponen chulos, no cumplen el reglamento, les colocan, por ejemplo, un pedazo adhesivo en el cristal que pone algo así como: "No respeto a los demás".
Suben vídeos y tienen una web. No sé quién andará detrás de esta iniciativa que pretende enfrentarse al salvajismo innato que otras sociedades eslavas (bielorrusos, por ejemplo) denuncian respecto a los rusos. Bueno, mirad lo que saca el prenda en este vídeo, en 00:20.
Sigo con las bicis.
Hasta los patéticos intentos de “carril
bici” son eso, patéticos. Inaugurados a
bombo y platillo como un intento de demostrar que “somos europeos”, el carril
bici es esto:
Y este es el segundo:
Las imágenes hablan por si solas: una
trampa mortal para ciclistas, apenas medio metro de ancho en avenidas donde los coches se colocan a 100 km/h si les apetece, incluso con las alcantarillas de rejilla en el sentido de la rueda en medio del trayecto; que además, a las
dos semanas ya estaba destruido:
El “ambicioso” plan de carriles bici,
prevee un total de 70 kms de carril bici para 2016. O lo que ellos llaman
“carril bici”. 70 kms de carril bici para Moscú es una jodida miseria, siendo
una ciudad de más de 38 km de norte a sur y 29 de este a oeste, si nos
limitamos al interior del anillo de circunvalación MKAD http://maps.yandex.ru/?ll=37.648570%2C55.755342&spn=1.084900%2C0.328750&z=11&l=map&rl=37.36910533%2C55.74639627~0.47241211%2C0.00542194.
Una miseria. Y la mayoría de esos “carriles
bici”, me da la impresión que irán por zonas inútiles, como parques, campus
universitarios y demás, zonas con limitaciones ya existentes al tráfico de
vehículos. Y pretenden con esto hacer de Moscú “la ciudad más amigable para la
bici en todo el mundo” JA JA JA JA:
Frente a los 516 km que se estiman para
2016 en Madrid, una ciudad cinco veces más pequeña. Cuyos carriles bici también
dejan mucho que desear, y lo dice un usuario habitual desde Getafe a Entrevías.
Y que quede claro, que la inversión en
carriles bici me parece un error para normalizar/recuperar la bicicleta como
vehículo urbano y que se deberían limitar a puntos concretos. Lo que es
necesario es ser civilizados, educados y respetuosos y saber conducir y vivir en
comunidad, no segregarnos e invertir millones en nuevas cementadas y asfaltadas
en ciudad, menos todavía en tiempos de crisis.
Según un estudio reciente, un 43% de los
moscovitas estarían por la labor de moverse habitualmente en bicicleta. Pero creo
que gran parte de ese 43% son también quienes luego te ven como un impedimento
para llegar al siguiente atasco antes.
En fin, que esto no es Europa, ni
siquiera la europa sureña más irrespetuosa con la carretera y mas reaccionaria
con el tema de la bici, es decir la España garrula y cañí. Aquí el rechazo a la bicicleta urbana diría que casi es
cultural y desde luego es sistemático, el propio poder te ”sugiere” que no la
uses. No quieren bicicletas, por mucho
que se llenen la boca con sus ridículos 70 km de carril bici para 2016 y
proclamen a los cuatro vientos que Moscú va a ser la “ciudad más amiga de la
bicicleta en todo el mundo”. Pero qué hijos de puta.
Y aún así...
...hay que salir con la bici, hay que salir
a la calle con ella y aportar tu pequeño granito de arena a un cambio con ese
gesto. A pesar de los sustos, golpes, la atmósfera de brutal hostilidad, etc, el hecho de montar en bicicleta por ciudad es en sí mismo un acto positivo de
cambio. Sólo tenemos que encontrar el equilibrio entre el uso reivindicativo y
el riesgo a la integridad física. Saber cuándo es mejor subirse a la acera unos
metros, o en el caso de Moscú, bajarse de la bici y cruzar una avenida por un
paso de peatones subterráneo (las personas, como las cucarachas, por el subsuelo,
los coches como señores de la guerra imponiendo su no-ley en la superficie).
Vivimos
unos tiempos de conflicto extremo, hay una guerra declarada entre los señores
de la economía y las gentes de a pie, que normalmente colaboran con su
inactividad o tácito permiso silencioso a esa misma situación que les oprime.
Pues bien, usar la bicicleta, a fecha de hoy, sin más pretensiones que moverte
por la vida sin depender de prótesis a motor e industrias petroleras, atenta
contra la base misma de esta situación. Usar la bicicleta, siendo como es, algo
normal, sin dramas ni medallas, es un acto revolucionario de facto, lo queramos
o no, y que nos hace más personas. Introduce una nota de color en el atasco, en
nuestras vidas, una reflexión en el pobre diablo que gasta cada mañana hora y
media de su vida para un trayecto que en bicicleta le supondría cuarenta
minutos y fuente de satisfacción. La sensación de independencia y control sobre
tu vida que te da una bicicleta en la ciudad no tiene parangón. Ni siquiera ser
peatón lo logra. Hay que coger la bici.
Además, como decía Mr Natural, toda nube
negra tiene un borde brillante. A pesar de este panorama de terror apocalíptico
que he pintado sobre el ciclismo urbano en Moscú, como mimado europeo del sur,
desde mi experiencia puedo destacar varios puntos positivos.
Mr. Natural, un tipo natural.
- Ha habido un auge de la bicicleta este año. No se usa mucho por la calzada, pero se ven muchísimas por las aceras. Hasta el cycle chic y “fijismo” se han hecho un hueco, formando parte de la tendencia global de snobismo bicicletero. Cierta atmósfera de recepción positiva.
- Los conductores de Moscú han variado sus hábitos desde 1999, cuando la visité por primera vez. Ahora , por ejemplo, no se saltan los semáforos por el carril contrario ni circulan por las medianas o los arcenes o las aceras. Por lo menos no tanto como antes, que en mi primera visita FLIPABA.
- Comienzan a aparecer asociaciones e instituciones dedicadas a la promoción de la bicicleta como vehículo urbano.
- También me he sentido más seguro en la bici de lo que me esperaba. Esto me ha sorprendido, porque al parecer, entre las nuevas generaciones de rusos, que viajan y pretenden ser europeos y modernos, parece haber prendido una chispita de lo que han visto por ahí fuera. Me he encontrado con más respeto del que esperaba.
- La existencia de trolebuses es una ventaja: circular tras ellos es más seguro y limpio que tras un autobús a gasoil, que es un veneno para el ciclista madrileño. Como todo transporte urbano de cableado eléctrico, un trolebús despeja mucho la circulación, no contamina y pacifica la velocidad de una vía.
- He descubierto que las luces nocturnas parpadeantes ponen en alerta a muchos de estos conductores. El amor que tienen por la decoración de luces de led (supermercados y hoteles que viven todo el año en navidad) parece derivar en un mayor respeto al ciclista. Hoy he viajado con 4 luces parpadeantes, tres en la trasera, dos de ellas a la altura de la mochila y a través del chaleco reflectante y he notado una diferencia notable: no se me pegaban tanto a la rueda, no me adelantaban tanto para aparcarse/pararse bruscamente delante de mí en los siguientes 20 metros, y varias cosas por el estilo. No sé si se pensaban que era la policía o una ambulancia, o simplemente han reconocido un respeto por la señalización y el código de circulación y han operado en consecuencia. O simplemente me han visto desde más lejos.
- Por las noches las calles quedan muy transitables. Desaparecen esos atascos monstruosos en los que la gente deja el coche abandonado en una acera para ir a recuperarlo al día siguiente (esto es así, no me lo invento). Las noches de verano son una delicia para circular en bici. Las espaciosas aceras sin peatones, reducción enorme del número de vehículos, un agradable fresquito frente al sofoco del día…
- No corro con la bici. Nunca he sido muy de correr, pero ahora menos. Conclusión: vivo más tranquilo en general, pues no llevo prisas en una ciudad donde la gente parece hacer records olímpicos cuando marcha por la calle o los pasillos del metro, siempre a toda ostia y ARRIMÁNDOSE al que tiene delante (conducen como andan). No correr con la bici me hace estar más atento a todo, ser más consciente de mi ser como ciclista urbano y poner distancia entre la situación y yo, no dejarme llevar por calentones ni reacciones primarias. El freno contrapedal ayuda a obligarme a no correr, pues no es tan ágil como un leve apretón de mano. Mucho más fiable, eso sí, aunque llueva de la ostia. No sé cómo he podido vivir tantos años sin freno contrapedal.
- Me he vuelto a preguntar si mis prejuicios se sobreponen a la realidad o se fundamentan en la experiencia (y por tanto dejan de ser prejuicios). Me como la cabeza mucho sobre la gente, el ser humano en sociedad, sobre qué hago aquí y cómo hacerlo. Quemar calorías y segregar endorfinas dando pedales ayuda a terminar esos laberintos mentales con una actitud positiva que te ayuda a seguir adelante cada día.
Vengo del foro de foromtb, muy interesante el post, me lo he leído entero. Desde luego, tienes mucho valor, ¡sigue así y buena suerte!
ResponderEliminarYo también vengo de ahí. Eres mi héroe. Muy buen post. Voy a seguir echándole un ojo al blog.
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